新能源汽車(chē)是目前汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)路線，各大傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都開(kāi)始放棄內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，投入到新能源汽車(chē)的發(fā)展中，新能源汽車(chē)也有自己的三大主要配件，那么新能源汽車(chē)的配件有哪些?今天就為大家來(lái)介紹一下新能源汽車(chē)的配件。

新能源汽車(chē)的重要配件：電控

有了電機(jī)，電池的動(dòng)力支撐，當(dāng)然也少不了指揮電動(dòng)汽車(chē)電子器件運(yùn)行的電控系統(tǒng)，可以說(shuō)，電控系統(tǒng)堪稱(chēng)電動(dòng)車(chē)的大腦部位。其中，車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)以及DCDC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。因此，車(chē)載能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)電控研發(fā)廠家仍在大力布局中，逐漸擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴(lài)。

新能源汽車(chē)的重要配件：電池

電動(dòng)車(chē)的心臟部位固然重要，但仍需要新鮮的血液不斷補(bǔ)充能量。電池便充當(dāng)了電動(dòng)車(chē)的“血液”角色。作為電動(dòng)車(chē)最重要的配件之一，電池保證了電動(dòng)車(chē)源源不斷的動(dòng)力，直接決定電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力和使用壽命。在國(guó)內(nèi)，隨著LG、三星等大牌電池廠商的核心技術(shù)不斷輸入中國(guó)，部分電池企業(yè)發(fā)展快速，足以在國(guó)際舞臺(tái)上與國(guó)外廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

新能源汽車(chē)的重要配件：電機(jī)

電機(jī)是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，可謂電動(dòng)車(chē)的“心臟”部位。由于我國(guó)的硅或碳化硅以及一些基礎(chǔ)材料工業(yè)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距，因此電機(jī)控制器里最核心的部件——IGBT基本依賴(lài)進(jìn)口。但值得一提的是，中國(guó)大洋電機(jī)、臥龍電氣、中科三環(huán)等電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在電機(jī)控制上，不管在平順性還是性能、功能方面，都已經(jīng)趕上了“國(guó)際比較先進(jìn)的水平”。

說(shuō)到新能源汽車(chē)的核心部件，無(wú)疑是電機(jī)、電池、電控。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日益完善，新能源汽車(chē)配件這塊香餑餑也吸引行業(yè)內(nèi)外躍躍欲試。今天就為大家介紹到這里了，那么你了解新能源汽車(chē)的配件了嗎。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既保持了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)鏈條的特征，又新增了電池、電機(jī)和電控等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。外部環(huán)境的變化正在促發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要方向，其需要的資源、生產(chǎn)方式、配套關(guān)系以及產(chǎn)業(yè)布局也在不斷的發(fā)生變化。

新能源汽車(chē)的其他配件有一下幾種：

隔膜

隔膜的主要作用是保障正負(fù)極分開(kāi)的情況下鋰離子自由流通，是保障電池安全的最重要部分之一。隔膜能有浸潤(rùn)在電解液中，而且表邊上有大量允許鋰離子通過(guò)的微孔。微孔密度以及材料選擇、厚度等等特性都會(huì)影響鋰離子穿過(guò)隔膜的速度從而影響電池性能。據(jù)估計(jì)，鋰電池中隔膜的耗用量大致為20m2/kWh。

電解液

電解液，在鋰離子電池中是作為帶動(dòng)鋰離子流動(dòng)的載體，對(duì)鋰電池的運(yùn)行和安全性具有舉足輕重的作用。根據(jù)推算，在電解液的成本構(gòu)成中，溶劑約占30%，添加劑約占10%，最主要的成分溶質(zhì)約占60%。市場(chǎng)上的溶質(zhì)以六氟磷酸鋰(LiPF6)為主，松下NCR18650電池也選用了六氟磷酸鋰作為溶質(zhì)，每kWh鋰電池需要0.15kg的六氟磷酸鋰。六氟磷酸鋰同樣可以通過(guò)碳酸鋰制備。

銅箔

按生產(chǎn)工藝不同，銅箔又分為壓延銅箔和電解銅箔，壓延銅箔一般用作建筑裝飾材料。由于童博的導(dǎo)電性良好、質(zhì)地較軟、延展性好易加工變形，它也是制作鋰電池負(fù)極集流體的首選材料。鋰離子電池集流體的功用是將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來(lái)，以便形成較大的電流輸出，因此集流體應(yīng)有較低的比表面能從而抑郁活性物質(zhì)充分接觸，且有著優(yōu)良的導(dǎo)電性。

鋁塑膜

鋁塑膜是由外層尼龍層/粘合劑/中間層鋁箔/粘合劑/內(nèi)層熱封層構(gòu)成的多層膜，是軟包鋰電池的封裝材料。

高質(zhì)量的鋁塑復(fù)合膜的研制和開(kāi)發(fā)是液態(tài)軟包裝鋰離子電池這一高新技術(shù)產(chǎn)品研制成功的關(guān)鍵。作為液態(tài)軟包裝鋰離子電池外殼，該鋁塑復(fù)合膜不再僅僅是電池的簡(jiǎn)單外包裝，而且是構(gòu)成液態(tài)軟包裝鋰離子電池的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。

鋁塑膜具有極高的阻隔性、良好的冷沖壓成型性、耐刺穿性、耐電解液穩(wěn)定性和耐高溫、絕緣性強(qiáng)等特點(diǎn)。

導(dǎo)電劑

隨著鋰電池的商品化越來(lái)越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過(guò)程是當(dāng)電池放電的時(shí)候，處于孔中的鋰離子進(jìn)入正極活性物質(zhì)中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導(dǎo)電性就較差，光靠活性物質(zhì)本身的導(dǎo)電性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為了保證電極有良好的充放電性能，在極片制作時(shí)通常加入一定量的導(dǎo)電劑，在活性物質(zhì)之間與集流體起到收集微電流的作用。