中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，占整個汽車工業(yè)總資產(chǎn)的比例也有2002年的5％左右躍升至2006年的35％左右。當前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。 
      2006年，隨著全國汽車行業(yè)開始走出04年下半年以來的低速徘徊狀態(tài)，汽車零部件行業(yè)也開始整體轉(zhuǎn)暖，需求得到了刺激，市場保持較好增長。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值5397.05億元，與上年相比增加34.35%；汽車零部件產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入5272.35億元，同比增長34.71%。全年汽車零部件產(chǎn)品進口金額為124.59億美元，比上年增長34.18％；出口金額為210.72億美元，比上年增長了38.21%。 另一方面，中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團，據(jù)統(tǒng)計，在全國5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強企業(yè)。中國開始成為世界汽車零部件生產(chǎn)工廠，市場競爭愈演愈烈。 隨著整車企業(yè)競爭壓力的加劇，競爭的壓力也隨著傳遞到零部件企業(yè)，要想治理好零部件行業(yè)的散、亂和經(jīng)濟效益差的問題，使零部件企業(yè)降低成本、做大規(guī)模則必須借助市場經(jīng)濟的力量，充分利用規(guī)模經(jīng)濟的效應。所以未來將是汽車零部件行業(yè)將是在宏觀政策引導下，實行同行業(yè)聯(lián)合重組或者不同行業(yè)之間進行并購，盡可能地實現(xiàn)市場最大化、效益最大化和成本最低化，從而達到作大規(guī)模、與外資企業(yè)抗衡的目的。 
      在零部件細分行業(yè)中，發(fā)動機、底盤、輪胎、汽車電子等行業(yè)都保持著快速發(fā)展的態(tài)勢。從對零部件產(chǎn)品的投資方向來看，投資的資金總體流向，主要集中在以下幾大類零部件系統(tǒng)化產(chǎn)品上：一是發(fā)動機類零部件。以發(fā)動機總成、活塞及活塞環(huán)銷類、散熱器類企業(yè)為主導，資金流向主要集中在發(fā)動機總成及電噴系統(tǒng)類產(chǎn)品。二是底盤類零部件。以變速箱及齒輪、制動系統(tǒng)類和減振器類企業(yè)為主，其中底盤總成的資金流向相對較高。三是橡膠、輪胎和塑料等非金屬件及鑄鍛件類零部件。四是車身內(nèi)飾件類零部件。其中，空調(diào)裝置及暖風機類、座椅及調(diào)角器類企業(yè)的投資規(guī)模相對較高。五是汽車電器類零部件。