陜西汽車配件的困局是什么？今后該怎么發(fā)展呢？楊凌楸歐汽車配件制作有限公司小編與您一起來探討發(fā)展之路：

眼下，作為汽配經(jīng)銷商，特別是作為商用車配件的流通企業(yè)，無論是汽配城里的“夫妻老婆店”、汽配一條街上的專業(yè)公司、或者是在國內(nèi)省、市區(qū)域內(nèi)做得較大的規(guī)模企業(yè)，大部分都存在著生存的危機(jī)和發(fā)展的困局。究其原因，筆者認(rèn)為主要有以下幾方面：

行業(yè)先天不足、后發(fā)無力

汽配流通作為一個商品流通行業(yè)，有著“起步晚、基礎(chǔ)差、門檻低、規(guī)模小”的“先天不足”是人所共知的。而在前幾年國內(nèi)汽車工業(yè)爆發(fā)式增長和發(fā)展的大形勢下，汽配件流通業(yè)始終沒有得到同步發(fā)展，特別是作為國家支柱產(chǎn)業(yè)——汽車后市場上的一個支行業(yè)，一直沒有得到國家有關(guān)部門的充分重視和支持，盡管到目前已經(jīng)有了近五千億的市場規(guī)模，但不管在發(fā)展模式、市場導(dǎo)向還是在經(jīng)營能力、管理規(guī)范、人員素質(zhì)、服務(wù)能力等方面都與國外同行和現(xiàn)今市場的需求有著很大的差距。而且這種差距在許多方面還在不斷擴(kuò)大，直接制約了我國整車市場的健康發(fā)展和后市場服務(wù)工作的開展。

行業(yè)缺少國家的重視和支持

汽配經(jīng)銷行業(yè)作為一個傳統(tǒng)型的專業(yè)商品流通業(yè)，很難得到國家政策的重視和財政資金的扶持，更談不上重點(diǎn)發(fā)展、鼓勵支持。只要符合工商開業(yè)條件就任其發(fā)展，基本沒有門檻。所以，從上世紀(jì)八十年代初以來，大部分汽配經(jīng)銷企業(yè)都是自籌資金，有多少投多少，能干幾年就幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。因此，在目前市場經(jīng)濟(jì)大變革的形勢下，依靠自身的能力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，整體發(fā)展是很難實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)今的經(jīng)營模式無法解決根源性問題

作為以個體私營和合作民營為主體的汽配流通業(yè)與國內(nèi)其他比較成熟的商品流通業(yè)相比存在著根源上的差距。盡管也有不少走在前面，有一定規(guī)模的經(jīng)銷企業(yè)嘗試著引進(jìn)先進(jìn)的經(jīng)營模式，吸引投資公司進(jìn)入，走合資合作、聯(lián)合發(fā)展之路，甚至不惜成本，高薪聘用經(jīng)營管理人才；更有的少數(shù)企業(yè)在經(jīng)營能力上已經(jīng)開始向現(xiàn)代企業(yè)靠攏，走外引、內(nèi)生雙管齊下的道路。但由于許多根源性問題始終沒有得到解決、深層次的矛盾日益顯現(xiàn)，后臺經(jīng)營管理能力的不足致使很難取得明顯的成效，更鮮有成功的范例。傳統(tǒng)的發(fā)展理念，原始的經(jīng)營方式，落后的服務(wù)意識等一些“從娘胎里帶來的劣根性”和不合時宜的價值觀，還深深地困擾著大多數(shù)汽配流通企業(yè)，影響著當(dāng)今的兩代汽配人。

車型更新加速與庫存增加的矛盾愈演愈烈

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，整車整機(jī)制造企業(yè)為不斷滿足市場的需求，新技術(shù)、新車（機(jī)）型的不斷開發(fā)生產(chǎn)進(jìn)入市場，車（機(jī)）型的更新?lián)Q代不斷加速，不少車（機(jī)）型更新期從早期的十幾、二十多年減少至二、三年。而作為后市場的配件供應(yīng)銷售工作總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地滯后于客戶的要求，不管是單一車型配件的經(jīng)銷商，還是多種車型配件的綜合性經(jīng)銷企業(yè)，為滿足各類客戶的配件需求，只能不斷地大量增加新車型、新規(guī)格。庫存商品的不斷增加，一方面加大了經(jīng)營者的周轉(zhuǎn)資金、庫房面積、管理人員的投入；另一方面同時也不可避免地增加了滯銷商品的數(shù)量，提高了淘汰車型配件的比例，更是對庫存商品管控能力薄弱的中小經(jīng)銷企業(yè)帶來更大的經(jīng)營風(fēng)險。